Polgármester Úr! Csak így tovább! Ne engedjék, hogy az MSZP sületlenségekkel megtévessze a soproniakat! Remélem az európai parlamenti választásokon ismét a Fidesz győz, és soproniak kerülnek a parlamentbe! Hajrá Sopron! Horváth Laci

Tisztelt Polgármester Úr! Kérdezném a polgármester urat, hogy az elvesztett pereket ki fogja kifizetni? A város, tehát mi soproniak? És a gazdasági válságban miért volt fontos a hivatalnál szélfogókat építeni? Szerintem abból a pénzből fel lehetett volna újítani egy utat. Szerintem felesleges és az házasodó pároknak sem lesz nagyon jó. Valamint miért kellett újabb hitelt felvenni. Köszönöm és várom megtisztelő válszát.

Gratulálok az eddigi munkájához! A mélygarázs visszaszerzéséhez is. Győzött az igazság! De most egyetlen dolgon megakadtam egy kicsit. Miért kell a Rákosi út és az elkerülő úthoz lámpás csomópont? Pár évvel ezelőtt a temetőnél azért szerelték le a lámpákat mert nagy volt a forgalmi dugó. Most miért kell 100 méterrel odébb lámpás csomópont? Hogy újból forgalmi dugók legyenek? Ezáltal bedugulhat a temetőnél lévő körforgalom! Nem lenne célszerűbb a Balfi utcaihoz hasonló körforgalom?

Tisztelt Polgármester Úr! Én több kérdéssel fordulnék Önhöz. 1. Nem lenne érdemes a sok szétszórt kis sportpálya mellett egy nagyobb területű városi szabadidő parkot létrehozni? Pl. a volt Matáv pálya, ideális helyen, a Lőverek alján, biztos, hogy oda is lakóházak kellenek majd? Ott kellő hely lenne foci-, kosár-, stb. pályáknak, lehetne gördeszkás park, egy nagy játszótér, és sok minden más egy helyen. Az üzemeltetése talán nem lenne költséges, estére lezárnák, a polgárőrség éjjel ránézne, védve a károktól. A költsége szerintem töredéke a mélygarázsnak, és ha nincs is rá azonnal pénz, legalább a területet megvehetné a város, aztán apránként kialakítaná a parkot. Szerintem lenne benne ráció, lassan elfogynak a nem beépített területek, aztán csak Kőhidánál lehet a hasonló elképzeléseknek teret adni. 2. Évek óta csak azt hallani, hogy kerékpáros koncepció készül, legújabban a biciklis turistákat szeretnénk ide vonzani, ehhez készít a város koncepciót. Nem koncepció kell, hanem kerékpárút. Nem a turistáknak, hanem a soproniaknak. Ha a soproniak jól éreznék magukat a nyeregben, akkor a turisták is elégedettek lennének a biciklizés városi lehetőségeivel. Mikor éri meg autóval közlekedni? Ha valódi időelőnyt jelent. Ez akkor valósul meg, ha közvetlenül a cél előtt lehet leparkolni. Ezért a sok szabálytalan parkolás, amely nem fog megszűnni a mélygarázs átadásával, a garázs használata csak időveszteség lesz. Én szívesen látnék már egy kézzelfogható tervet a városi kerékpározás fejlesztéséről, határidőkkel együtt. Szerintem nem kell nagy költséggel kerékpárutat építeni, elég lenne egy sárga csík. Persze ehhez meg kellene szüntetni egy csomó parkolót, vicces, hogy ma pl. a Mátyás Király utca, vagy az Erzsébet utca legnagyobb felületét a parkoló autók foglalják el. Ehhez persze a városvezetés mentalitásának is változni kellene. Pl. a Deák teret átszelő kerékpárúton miért a kerékpárosnak kell elsőbbséget adnia? Miért az autósnak kedvezünk? Ott is kellene egy bukkanó, és elsőbbség a kerékpárosoknak. Ha többen ülnek kerékpárra, azzal a környezeti terhelés és a dugók száma is csökken. Mindent nem lehet leaszfaltozni? Ezzel kapcsolatos operatív kérdések: 2.a. A Béke út felújításakor miért nem foglalkoztak a járdával? Pl. a Béke út Barátság park felőli oldalán a házakkal átellenben csak nyomokban lelhető fel az aszfalt, pedig egy buszmegálló is van ott, azaz szeretnék, ha ott közlekednének az emberek. 2.b. A Béke út egyetem felőli oldalán miért egy gödör alján kellett befejezni a felújítást? 2.c. Ha már van végre a Deák téren egy szép hosszú kerékpárút, lehetővé kellene tenni a ráhajtást is. Pl. a Batsányi utca felől érkezve először át kell kelni a Csengery utcán, ezt is meg kellene oldani, hiszen az épeszű biciklistől nem várható el, hogy a Csengery utcán nap mint nap végighajtson. Átkelés után rá kell hajtani a kerékpárútra egy igen keskeny felhajtón, miközben jobbról az autókat kell nézni, balról (ill. jobbról) a kerékpárosokat. 3. Ha a vasút nem szakítaná így ketté a várost, akkor kevesebb lehetne az autós. Az a probléma, hogy a Kőszegi és a Batsányi u. közötti 3 km-en nem lehet átkelni a vasúton. Több magyar városban az ilyen helyeken alul-, illetve felüljáró létesítésével enyhítenek a problémán. Pl. ha nálunk létezne egy ilyen létesítmény valahol a vasútállomás környékén, akkor az egy városrész számára hozná igen közel a belvárost, megérné gyalogolni. E beruházásban szerintem érdekelt lehetne a Spar is, reklámok elhelyezésének fejében be lehetne vonni a helyi vállalkozókat, illetve a GYSEV is részt venne gondolom egy ilyen fejlesztésben. Talán így elviselhetőek lennének a városra rótt költségek. Alapvetően annyit kérnék, hogy az autós érdekekre költött összegek ötödét fordítsák legalább a gyalogos és kerékpáros közlekedési lehetőségek fejlesztésére. Megtérülne. Üdvözlettel: KLaci